تاریخچه شرکت خودرو سازی کیا
شرکت کیا در می ۱۹۴۴ تاسیس شد و قدیمی ترین تولید کننده وسایل نقلیه موتوری کره است. کیا از مبدأ فروتنی که دوچرخه‌ها و موتورسیکلت‌ها را تولید می‌کرد، به عنوان بخشی از گروه جهانی پویا و جهانی خودروهای هیوندای-کیا رشد کرد و به پنجمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان تبدیل شد.
امروزه کیا بیش از ۱.۴ میلیون خودرو در سال در ۱۴ عملیات تولید و مونتاژ در ۸ کشور تولید می کند. این وسایل نقلیه از طریق شبکه ای متشکل از بیش از ۳۰۰۰ توزیع کننده و فروشنده که ۱۷۲ کشور را پوشش می دهند، فروخته و خدمات رسانی می شوند. این شرکت بیش از ۴۰۰۰۰ کارمند دارد و درآمد سالانه آن بیش از ۱۷ میلیارد دلار است.
کیا در کشور «زادگاه» خود، کره جنوبی، سه کارخانه بزرگ مونتاژ خودرو – تاسیسات هواسونگ، سوهاری و کوانگجو – به علاوه یک مرکز تحقیق و توسعه در سطح جهانی با استخدام ۸۰۰۰ تکنسین در نامیانگ و یک مرکز اختصاصی تحقیق و توسعه زیست محیطی را اداره می کند. مؤسسه تحقیقاتی فناوری زیست محیطی، در نزدیکی سئول، در حال کار بر روی خودروهای سلول سوختی هیدروژنی برای آینده و همچنین فناوری‌ها و فرآیندهای بازیافت وسایل نقلیه پایان عمر پیشرفته است. کیا ۶ درصد از درآمد سالانه خود را صرف تحقیق و توسعه می کند و همچنین مراکز تحقیقاتی را در ایالات متحده آمریکا، ژاپن و آلمان اداره می کند.
شما می توانید با کلیک روی دکمه زیر به ماشین های اجاره کیا دسترس داشته باشید.
انواع خودرو کیا
کیا جویس ۱۹۹۹ – ۲۰۰۳
در زیر کاپوت یک موتور ۲.۰ لیتری در دو نوع وجود داشت: به ترتیب ۱۱۸ اسب بخار و ۱۳۷ اسب بخار. دو گیربکس موجود بود: ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته اتوماتیک. در حالی که این وسیله نقلیه عمدتاً برای شاتل و استفاده تجاری استفاده می شد، اما قابلیت اطمینان آن به کیا کمک کرد تا تصویر خود را در بازارهای اروپا و آسیا افزایش دهد. در روسیه نیز مورد استقبال قرار گرفت، جایی که از آن به عنوان وسیله نقلیه شاتل برای هتل ها و فرودگاه ها استفاده می شد زیرا ارزان تر از مینی ون های معمولی و جادارتر از استیشن واگن ها بود.
کیا شوما ۲۰۰۱ – ۲۰۰۴
این خودروساز کره ای در آستانه ایجاد مدل های جدید و بهبود مداوم خط تولید خود بود و شوما یکی از مهم ترین خودروهای آن برای انجام این کار بود. این یک سدان ارزان قیمت، مجهز و فروتن بود. این می تواند یک ماشین رفت و آمد و یک وسیله نقلیه خانوادگی نیز باشد. نمی‌توانست کسی را با زمان درگ استریپ تحت تأثیر قرار دهد، اما مقرون به صرفه بود، اجرا کردن آن ارزان و بیمه کردن آن ارزان بود. اما کیا فهمید که نام “شوما” به اندازه کافی جذاب نیست، بنابراین رویکرد متفاوتی را امتحان کرد.
با این فیس لیفت جدید، خودروساز نمای جلو را بهبود بخشید، که همچنان همان چراغ‌های جلو را حفظ می‌کرد که حباب دوتایی را در سپر ایجاد می‌کرد، شبیه به سبکی که BMW برای مدل پرچم‌دار خود، سری ۷ ایجاد کرد. مشخصات این خودرو شکل سدان سه جعبه ای مشابه با دستگیره درها و آینه های همرنگ بدنه را نشان می دهد که در کمال تعجب در سایر برندهای گران قیمت موجود نبود. در عقب، چراغ‌های عقب نصب‌شده در گوشه‌ها بلند بودند و بسته به نسخه، درب صندوق عقب یا درب عقب را قرار می‌دادند. زیرا Shuma II یا Spectra با نسخه لیفت بک نیز موجود بود.
کیا اوپیروس ۲۰۰۷ – ۲۰۱۰
کیا با طراحی مجدد نمای جلو، امیدوار بود که مشتریان بیشتری را برای خرید یک سدان اجرایی به نمایشگاه‌های خود جذب کند. پیشنهاد جالبی بود، با فاکتور قیمت/ارزش خوب اما طراحی که می توانست بهتر باشد. خیلی بهتره
در بیرون، اضافه شدن چراغ‌های LED در روز مورد استقبال همه قرار گرفت، اما سیستم چراغ‌های جلوی دوگانه که شبیه مرسدس بنز کلاس E قدیمی W210 بود، بخش قابل‌توجهی از خودرو نبود. جلوپنجره دارای یک الگوی شبکه ای بود که برخی فکر می کردند از کادیلاک الهام گرفته شده است. علاوه بر این، هیچ نشان کیا در جلو وجود نداشت. در پشت، طراحی جدید چراغ‌های عقب دارای خطوط عمودی برای ترمزها و چراغ‌های راهنما بود، در حالی که سپر دارای دو اگزوز است که در کناره‌ها نصب شده بودند.
کیا سراتو ۲۰۰۷ – ۲۰۰۹
این خودرو عمدتاً به عنوان یک خودروی مسافربری طراحی شده بود، با اتاق داخلی کافی، صندوق عقب با اندازه مناسب، و امکانات رفاهی زیادی برای بهبود راننده در سفرهای طولانی وجود نداشت. اما، حتی در سطح پایه، دارای تهویه مطبوع، شیشه های برقی جلو و استریو بود. برای یک خودروی مقرون به صرفه با مصرف سوخت خوب، این یک انتخاب عالی بود.
از آنجایی که روند طراحی لبه های جدید رو به پایان بود، کیا سعی کرد با خطوط ملایم تر ظاهر خودرو را بهبود بخشد. اما نمی‌توانست ظاهر بی‌مزه خودرو و خطوط اولیه را که خودرو را مشخص می‌کرد، حفظ کند. چراغ‌های جلو دارای گوشه‌های گرد و چراغ‌های راهنما بزرگتر بودند. سپر جلوی خودرو تغییر شکل داده و دارای جلوپنجره وسط گسترده تر و دو اسکوپ جانبی است. بر خلاف مدل قبلی خود، جلوپنجره کرومی بود. چراغ های عقب در عقب بازطراحی شدند و قسمت چراغ عقب به جای ارتفاع وسط در پایین نصب شد.
کیا ونگا ۲۰۱۴ – ۲۰۱۹
کیا ونگا پلتفرم را با کیا سول به اشتراک گذاشت.
نسخه فیس لیفت منتشر شده در سال ۲۰۱۴ در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شد.
طراحی بیرونی با قسمت های جلو و عقب جدید برای ظاهری اسپرت تر به روز شد.
فضای داخلی کنار گذاشته نشد و با تجهیزات بیشتر و پرداخت های با کیفیت بهبود یافت. سطح بالای تریم دارای ویژگی هایی بود که قبلاً برای Venga موجود نبود.
Venga برای گزینه‌های موتور ارائه می‌شود، همه آنها مصرف سوخت و قدرت کافی برای یک سواری خوب دارند.
دو موتور بنزینی موجود بود، یک موتور ۱.۴ لیتری با ۸۹ اسب بخار و یک موتور ۱.۶ لیتری با قدرت ۱۲۳ اسب بخار. اولی با یک گیربکس ۵ سرعته دستی جفت شد، در حالی که بزرگتر ۱.۶ لیتری را می توان با یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک نیز جفت کرد.
کیا کارنس ۲۰۱۶ – ۲۰۱۸
کیا کارنس ۲۰۱۶ با ۴ تریم به نام های ۱،۲،۳ و ۴ در دسترس بود. تریم ۴ دارای فضای داخلی زیبا بود، مجهز به پلاستیک نرم، درج های چرمی سوراخ دار برای درها، صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی برای سرگرمی اطلاعاتی سیستم و یک صفحه کنترل با موقعیت مناسب.
Carens دارای پنجره‌های بزرگی بود که اجازه می‌داد نور زیادی وارد کابین شود و در نتیجه علاوه بر دید عالی، حس خوشایندی را در حین رانندگی ایجاد می‌کرد. سطح بالای ۴ تریم با سانروف پانوراما، سنسورهای پارک و دوربین دید عقب و همچنین سیستم صوتی ۷ بلندگو به صورت استاندارد ارائه می‌شد. صندلی ها با چرم پوشانده شده بودند و صندلی های جلو بسیار راحت بودند، که برای خودرویی که برای سفرهای طولانی طراحی شده است، عادی به نظر می رسد.
ردیف دوم صندلی ها در واقع از ۳ صندلی مجزا تشکیل شده بود که هر کدام قابل تنظیم بودند. ردیف ۳، اگرچه دسترسی به آن چندان آسان نبود، اما فضای کافی برای ۲ نفر را تضمین می کرد، بنابراین حداکثر ۷ نفر را در خودرو، از جمله راننده، اجازه می داد.
کیا کارناوال ۲۰۰۲ – ۲۰۲۱
مینی ون ها به اندازه اواخر دهه ۹۰ محبوبیت زیادی نداشتند و SUV ها کلید موفقیت بودند. کیا رویکرد متفاوتی در پیش گرفت و یک MPV مانند یک SUV یا برعکس طراحی کرد. کارناوال/سدونا در اواخر سال ۲۰۲۰ برای سایر بازارها با لوگوی قدیمی‌تر و بیضی شکل معرفی شد، در حالی که برای اولین بار در ایالات متحده، آن را با لوگوی جدید با حروف شیک که می‌توان به عنوان KIA یا با حروف روسی به عنوان KI خواند، ارائه کرد.
کارناوال/سدونا ۲۰۲۱ شبیه یک SUV با درهای کشویی عقب و فاصله کمتر از سطح زمین بود. بدنه متمایز و دو جعبه ای آن مانند اکثر شاسی بلندهای بزرگ مانند فورد اکسپدیشن ۲۰۱۷ یا شورولت تاهو ۲۰۲۰، کاپوت تقریباً موازی با زمین داشت. درهای کشویی عقب بسیار بلند و ستون C با چنگک به جلو الگوی طراحی جدیدی برای MPV کره ای بود.
کیا پیکانتو ۲۰۰۴ – ۲۰۲۳
کیا اسپورتیج ۲۰۰۴ – ۲۰۲۲
اسپورتیج قبلاً یک محصول شناخته شده در بازار دو طرف اقیانوس اطلس بود. در حالی که به عنوان یک خودروی فروتن و یکی از کوتاه‌ترین خودروها در بخش خود معرفی شد، تا سال ۲۰۲۲ به یکی از طولانی‌ترین خودروها تبدیل شد. با این حال، اگر نسل اول بیشتر یک خودروی خشن و بدنه روی فریم بود (در همه بازارها موجود نیست)، مدل سال ۲۰۲۳ یک محصول جهانی با طعمی لوکس بود.
در خارج، تفاوت های کمی بین HEV و بقیه محدوده اسپورتیج وجود داشت. این خودرو همان طراحی شناور را برای عنصر «دماغ ببر» در قسمت جلویی و چراغ‌های روز LED به سبک بومرنگ داشت. در عقب، چراغ‌های عقب به شکل بریدگی از طریق یک خط سیاه که خودرو را از یک طرف به سمت دیگر عبور می‌کرد، متحد به نظر می‌رسیدند. علاوه بر این، یک نشان کوچک HEV درب عقب را تزئین کرده است. اما متمایزترین عنصری که نمای بیرونی نسخه هیبریدی را از سایر محصولات متمایز می کرد، طراحی منحصر به فرد رینگ های آلیاژی ۱۷ یا ۱۸ اینچی بود.
نمای داخلی به اندازه نمای بیرونی آینده نگرانه به نظر می رسید. داشبورد دارای یک صفحه نمایش ۲۵ اینچی عریض بود که پنل ابزار ۱۲.۳ اینچی را با صفحه نمایش لمسی ۱۲.۳ اینچی برای سیستم اطلاعات سرگرمی در زیر همان تکه شیشه ترکیب می کرد. به لطف طراحی نامتقارن داشبورد، راننده به اکثر دکمه ها و کنترل ها دسترسی داشت. در همان زمان، سرنشین کناری با فضای پا بیشتر و احساس هوای بدی مواجه شد. بسته به سطوح تریم و آپشن ها، سیستم صوتی Harman-Kardon SUV کره ای را به یک سالن کنسرت روی چرخ تبدیل کرد.
کیا اپتیما ۲۰۰۱ -۲۰۲۰
علیرغم روند صعودی بخش SUV، کیا تصمیم گرفت سدان K5 را در خط تولید خود برای کسانی که به دنبال اکسپدیشن نیستند و به یک SUV نیاز ندارند یا نمی خواهند، نگه دارد. یک سدان سبک می تواند همان راحتی و امکانات رفاهی را به عنوان یک SUV فراهم کند، اما در عین حال از مصرف سوخت بیشتری برخوردار باشد.
زبان طراحی جدید کیا برای Optima K5 با شکل‌های زاویه‌دار و توری مشبک “پوست کوسه” متفاوت از قبل بود. این یک تکامل نسبت به نسخه قبلی خود نبود، بلکه بیشتر شبیه یک جهش بود. علیرغم معرفی در سال ۲۰۱۹، بخش بازاریابی تصمیم گرفت چراغ‌های عقب را با LED به صورت استاندارد نصب نکند، بلکه آنها را در لیست گزینه‌ها یا فقط برای سطوح بالای تریم ارائه کند. از همان استراتژی در مورد چراغ های جلو استفاده می کرد و فقط چراغ های مه شکن و DRL ها دارای LED به صورت استاندارد بودند.
فضای داخلی یک جهش دیگر بود، با هزاران ابزار و فناوری موجود به صورت استاندارد یا در لیست گزینه ها. سیستم اطلاعات و سرگرمی در بالای پشته مرکزی شناور بود و تقریباً وارد پانل ابزار شد. کیا برای انتخابگر دنده، طراحی «هواپیمامانند» را با یک دستگیره صاف در بالای آن معرفی کرد. این خودروساز یک نیمکت راحت و فضای پا و سر کافی برای سرنشینان عقب با وجود خط سقف شیبدار ترتیب داد.
کیا سورنتو ۲۰۰۲ – ۲۰۲۰
به احتمال زیاد، ۱۰ سال پیش، ما هرگز فکر نمی کردیم که KIA به روشی که در سال های گذشته انجام داده است، تکامل یابد. و از آنجایی که خودروهای آنها بهتر و بهتر شد، هزینه آنها نیز افزایش یافت.
قیمت کیا سورنتو که در سال ۲۰۲۰ عرضه شد، بالاترین قیمت را در مقایسه با مدل های قبلی داشت و چیزهای زیادی برای ارائه داشت.
قابل توجه ترین جنبه این است که سورنتو جدید دارای ۷ صندلی است و آن را به خودرویی ایده آل برای خانواده های پرجمعیت تبدیل کرده است.
سورنتو تنها با یک نسخه موتور، یک موتور ۲.۲ لیتری دیزلی با قدرت ۱۹۸ اسب بخار عرضه شد. این خودرو با ۴ چرخ متحرک و استاندارد شامل گیربکس ۶ سرعته دستی بود. خریداران همچنین این گزینه را داشتند که گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک را انتخاب کنند.
فضای داخلی به دلیل تنظیمات موجود برای صندلی ها (تنظیمات الکتریکی ۸ جهته یا تنظیمات الکتریکی ۱۰ جهته موجود برای سطوح تریم KX-3 و GT Line S) راحتی را ارائه می دهد. کنترل‌ها به‌طور شهودی قرار داده شده‌اند، به گونه‌ای که به راننده اجازه می‌دهد از آنها به شیوه‌ای ایمن استفاده کند. برای یک SUV غیر پریمیوم، مواد استفاده شده ارزان به نظر نمی رسید، علاوه بر این، داشبورد به نظر می رسید که همه آن را در چرم پیچیده شده بود.
کیا ریو هاچ بک ۲۰۰۵ – ۲۰۲۰
نسل چهارم ریو در مراکز طراحی کیا در راسلشیم (آلمان) و کالیفرنیا طراحی شد. این دیگر خودرویی نبود که برای بودجه کم ساخته شده باشد، بلکه بیشتر خودرویی بود که برای ارائه بیشترین قیمت نسبت به قیمتش ساخته شده بود. نسخه ۲۰۲۱ عناصر بصری را تقویت کرد و فناوری های بیشتری را زیر پوست آورد.
برای مدل ۲۰۲۱، طراحان کیا با وجود موتورهای کوچک، یک جلوپنجره بزرگ در قسمت پایین سپر معرفی کردند. عملکرد خودرو دقیقاً با ظاهر تهاجمی آن مطابقت نداشت، اما حداقل در مقایسه با نسخه غیر فیس لیفت، نمای دلپذیرتری داشت. چراغ‌های جلوی زاویه‌دار چراغ‌های LED در روز را در اطراف چراغ‌های جلو نشان می‌دادند. چراغ های مه شکن راه خود را به سمت اسکوپ های جانبی پیدا کردند که به عنوان ورودی هوای تقلبی برای خنک کردن ترمزهای دیسکی استفاده می شد.
فضای داخلی احترام بیشتری به مشتریان نشان می‌داد و به راننده کمک کرد تا یک واحد اطلاعات سرگرمی جدید به عنوان آپشن با صفحه‌نمایش لمسی ۸ اینچی در بالای پشته مرکزی قرار داده شود. دسته ابزار دارای صفحه‌های آنالوگ سنتی و قدیمی از مدل قبلی خود بود.
کیا ریو سدان ۲۰۰۵ – ۲۰۱۱
با پیوستن به خط تولید کیا در سال ۲۰۱۱، سدان ۵ در ریو آغازگر فصل بعدی تحول در حال انجام طراحی این خودروساز با طراحی چشم نواز، فناوری های پیشرفته و پیچیدگی در بخش خودروهای کوچک است. سدان ساب کامپکت و هاچ بک کاملاً جدید ریو که در استودیوهای طراحی کیا در ایروین، کالیفرنیا طراحی شده است، خطوط شیبدار شانه‌ای و نمای بیرونی گوه‌ای شکل را به نمایش می‌گذارد که نمایه‌ای ورزشی را به نمایش می‌گذارد که قدرت و چابکی را نشان می‌دهد. همچنین بازتاب خطوط تهاجمی موجود در دیگر خودروهای کیا که اخیراً به بازار عرضه شده‌اند مانند اپتیما و اسپورتیج ۲۰۱۱ است. هر دو مدل کیا ریو تفسیرهای خاص خود را از جلوپنجره کیا دارند که برای اتصال به طراحی چراغ‌های جلو باریک طراحی شده‌اند و تغییری جدید در ظاهر خانواده کیا ارائه می‌کنند که شامل ورودی هوای بزرگتر برای بیرون کشیدن شخصیت جوان است. داخل، کیا ریو ۲۰۱۲ راننده و سرنشینان را در یک کابین جسور و مدرن، با محوریت خوشه ابزار سه سیلندر افقی کیا و با تزئینات دو رنگ به پایان رسانده است تا بر احساس وسعت و راحتی تأکید کند. فاصله بین دو محور افزایش یافته (۲۵۷۰ میلی متر) به میزان زیادی ظرفیت مسافر و بار را برای راحتی بیشتر افزایش می دهد.
کیا سید ۲۰۰۷ – ۲۰۱۸
Ceed در اروپا تولید و طراحی شده است، مدل ۲۰۱۸ طراحی جدیدی را به ارمغان می‌آورد، چراغ‌هایی شبیه به استینگر اسپورت و پشتی ظریف، کمی شبیه به BMW سری ۱.
فضای داخلی Ceed هیچ چیز پیچیده ای نداشت، با این حال، راحتی و کاربردی را فراهم می کرد. فضای سر و پای مسافران بیش از اندازه کافی بود، به استثنای صندلی وسط عقب که به دلیل کاهش فضای پا، بیشتر برای افراد کوتاه قد مناسب بود.
شاید در سال ۲۰۰۶ نباید Ceed را با دیگر خودروهای معروف و مورد نظر مانند گلف فولکس‌واگن مقایسه کرد، اما کیا به طرز شگفت‌آوری سریع تکامل یافت و اکثر آخرین ویژگی‌ها را با قیمتی کمتر از گلف ارائه کرد.
Ceed یک صندوق عقب ۲۹۵ لیتری و یک سوکت ۱۲ ولت در داخل داشت. این موتور با ۵ نوع موتور ارائه شد که همه آنها معیارهای یورو ۶ را دارند. حتی نسخه استاندارد Ceed با ۶ کیسه هوا، ۴ شیشه برقی، آینه های برقی و گرم شونده، دسته، بلوتوث، سیستم تهویه مطبوع و همچنین کمک بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار و مانیتور خستگی عرضه شد. قرار بود ویژگی‌های ایمنی ذکر شده اجباری شود و با این وجود نمره تست تصادف بهتری را ارائه کند.
کیا سید اسپرت واگن ۲۰۰۷ – ۲۰۱۲
نسل دوم Kia Cee’d SportsWagon در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۲ معرفی شد و گفته می‌شود که پیچیده‌تر، کارآمدتر، پیشرفته‌تر، مجهزتر و با تجربه رانندگی جذاب‌تری نسبت به نسل اول است. این برای کسانی طراحی شده است که می خواهند یک ماشین املاک شیک و جادار با کمترین ردپای ممکن داشته باشند. SportsWagon جدید با داشتن تنها ۴.۵ متر طول، جمع و جورتر از رقبای اصلی اروپایی خود است، اما همچنان ظرفیت چمدان بیشتری را نسبت به اکثر رقبا ارائه می دهد. فضای صندوق عقب ۵۲۸ لیتر با صندلی های عمودی و ۱۹۴۲ لیتر با صندلی ها تا شده است. برای سهولت بارگیری و تخلیه چمدان، کف صندوق عقب با باز شدن درب عقب همسطح می شود و با تا شدن صندلی ها، یک عرشه بار کامل به دست می آید. در داخل، سطوح نرم لمسی، مواد با کیفیت بالا، مناطق ذخیره سازی درب دار، دستگیره های لمسی درب و شکاف های پانل دقیق با هم ترکیب شده اند تا حسی محکم و بالغ به خودرو ببخشند. از نظر فنی، کیا Cee’d SportsWagon 2013 پاسخ فرمان بهتری را ارائه می دهد، سفت تر است، ۱۰ میلی متر پایین تر است و چسبندگی بیشتری نسبت به SW خروجی دارد.
کیا سول ۲۰۰۸ – ۲۰۲۲
زمانی که این خودروساز کره ای اولین نسل از Soul را در سال ۲۰۰۸ معرفی کرد، در بازار یک شگفتی بود. تعداد کمی از مردم انتظار چنین شکلی را از کیا داشتند. علاوه بر این، این وسیله نقلیه در طول بحران مالی جهانی هنگامی که دنیای خودرو به شدت زخمی شده بود ظاهر شد. با این حال، تا سال ۲۰۱۹، Soul به نسل سوم خود رسید و قبلاً با پیشرانه های الکتریکی و برقی در دسترس بود. سه سال پس از معرفی این مدل، این خودروساز خط تولید را تازه کرد.
جلوی خودرو متمایزترین تغییر ظاهری خودرو را نشان می داد. چراغ‌های جلوی باریک و خط باریک بین آنها، همراه با جلوپنجره پایینی پهن روی سپر پایینی، نمای جلویی را ارائه می‌کرد که شبیه به Star Troopers بود. نمای Soul همان شکل دو جعبه ای را حفظ کرد، اما با یک ناحیه سیاه روی ستون C تقویت شد تا تصور سقف شناور را ایجاد کند. همانطور که انتظار می‌رفت، همه چراغ‌ها (چراغ‌های جلو و عقب) دارای LED بودند.
کیا Soul را در کمتر از پنج سطح عرضه کرد که از LX شروع شده و تا سطح GT-Line Tech می رود. به غیر از نسخه قبلی، همه نسخه‌های دیگر دارای صفحه نمایش لمسی ۱۰.۲۵ اینچی بودند که در بالای پشته مرکزی قرار گرفته بود. یکی دیگر از پیشرفت‌ها در قسمت امن بود، جایی که کیا سیستم جلوگیری از برخورد نقطه کور (BCA) و جلوگیری از برخورد متقاطع عقب (RCCA) را برای تریم پایه اضافه کرد. مرحله.
کیا رندو ۲۰۰۸ – ۲۰۱۳
نسل جدید جایگزین Sedona و Rondo شد و استایلی را نشان داد که با جلوپنجره کیا با نام “بینی ببر” مطابقت داشت. در حالی که بخش MPV در حال کاهش بود، هنوز خریداران کافی برای متقاعد کردن چند خودروساز برای ساخت یک MPV کوچک یا جمع و جور در دنیایی که تحت سلطه کراس اوورها و SUV ها بود، وجود داشت.
در جلو، چراغ‌های زاویه‌دار به طرفین برگشته و شبیه چراغ‌های کیا cee’d هستند. کل ماشین به نظر می رسید یک سیاد بزرگ با گلخانه ای بلندتر. که منجر به یک کاپوت شیب دار شد که سعی می کرد به شیشه جلوی شیب دار متصل شود. چراغ های عقب شکلی مشابه با چراغ های نصب شده روی هاچ بک کامپکت cee’d نشان می دادند.
اما اکثر مردم برای فضای داخلی خود خودروهای هفت نفره می خرند. در این زمینه، کیا به طور قابل توجهی Carens را بهبود بخشید. فضای سر و پای زیادی را برای سرنشینان ردیف جلو و وسط ارائه می‌کرد. پنج نفر می‌توانستند بدون هیچ نگرانی داخل بنشینند، اما آن دو صندلی تاشو صاف در عقب آنقدر تنگ بودند که نمی‌توانستند برای بیش از پنج دقیقه رانندگی از آن استفاده کنند. یکی از پیشرفت‌های بزرگ این خودرو، سطل‌های مخصوص ذخیره‌سازی با روکش‌هایی در زیر پای سرنشینان عقب یا زیر کف صندوق عقب بود.
کیا فورت ۲۰۰۹ – ۲۰۲۱
این خودروساز کره ای فیس لیفت را برای نسل سوم فورته در سال ۲۰۲۰ برای مدل سال ۲۰۲۲ معرفی کرد. با وجود اینکه در شرایط همه گیر جهانی بود، کیا سعی کرد به وعده های خود به مشتریان خود عمل کند. با نمای جلوی تازه‌شده که دارای چراغ‌های جلو باریک‌تر است، با گزینه‌ای برای چراغ‌های مه شکن LED، بسته به سطح تریم. همچنین، چراغ‌های عقب LED بازطراحی شده را نیز در بر داشت. این خودروساز بسته به سطح تریم، چرخ‌های آلیاژی سبک جدیدی با اندازه‌های ۱۶ و ۱۷ اینچی برای پیشرانه اضافه کرده است.
در داخل، همه نسخه ها یک خوشه ابزار TFT جدید دریافت کردند که جایگزین سیستم شماره گیری آنالوگ که در سال مدل ۲۰۱۸ ارائه شده بود. بسته به سطح تریم، یک صفحه نمایش لمسی ۸ یا ۱۰.۲۵ اینچی در بالای پشته مرکزی نصب شده است. کیا همچنین سیستم صوتی هارمن کاردون را که معمولاً در خودروهای درجه یک یافت می‌شود، ارائه کرد. کیا مجموعه‌ای از صندلی‌های سطلی جلو با روکش چرمی با نشان‌های قرمز دوزی شده روی پشتی صندلی‌ها را برای تریم GT جدید معرفی کرده است.
کیا فورت کوپه ۲۰۰۹ – ۲۰۱۳
کوپ وارد خودروهای کوپه اسپرت کامپکت شد تا بخشی از سهم بازار را به خود اختصاص دهد. از دستور العمل مشابه با مدل های دیگر استفاده می کرد: قیمت پایین، تجهیزات خوب و عملکرد مناسب. با سایر وسایل نقلیه در این بخش همخوانی نداشت، اما نزدیک بود. تیم طراحی به رهبری پیتر شرایر کار خوبی انجام داد. این بخش در پیشنهادات بسیار ضعیف است و اکثر رقبای هاچ بک بودند نه کوپه. اما این نیز یک اشکال بود زیرا فضای سر آنقدرها هم عالی نبود.
در داخل کابین، راننده می‌تواند فرمان گرمکن، صندلی‌های گرمکن و خنک‌کننده، سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی و برخی جزئیات اسپرت مانند پدال‌های آلومینیومی و پدال شیفتر برای گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک را دریافت کند.
از نقطه نظر فنی، کوپ با دو انتخاب موتور در دسترس بود. ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی و ۱.۶ لیتری توربو. هر دو دارای تزریق مستقیم بودند. گیربکس موجود یا ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک بود. سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ، توانایی های خوب در پیچ ها و راحتی کافی را فراهم می کرد.
کیا بورگو ۲۰۰۹
Borrego لزوماً آن نوع خودرویی نبود که در بازار آمریکا گم شده بود، با این حال، یک SUV مقرون به صرفه بود که برخی از ویژگی های یک خودروی لوکس را داشت.
شاسی بلند نوع کامیون با قدرت V6 یا V8 ارائه می شد و می توانست تا ۷ سرنشین را با ۳ ردیف صندلی در دسترس داشته باشد.
Borrego مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک برای ارائه قابلیت های آفرود عالی بود. با این حال، SUV در مورد مصرف سوخت اصلا مناسب نبود، یک وسیله نقلیه نسبتاً تشنه بود.
Borrego با ارائه حسی محکم و سنگین، مانند یک شاسی بلند معمولی کامیون عمل کرد، بسیار شبیه به رقیب گران قیمت تر، فورد اکسپلورر.
بورگو به دلیل موقعیت بالایی که داشت به نوبت متمایل شد، اما ناپایدار نبود.
کیفیت سواری راحت بود، با این حال، در مقایسه با رقبای موجود در بازار، هر دو موتور موجود آن کمی ضعیف بودند.
کیا فورت۵ ۲۰۱۰ – ۲۰۱۶
Forte5 که به عنوان یک خودروی مقرون به صرفه طراحی شده است توسط کیا بر روی همان پلت فرم هیوندای النترا و کیا Ceed اروپایی ساخته شده است. بنابراین، این خودروساز نه تنها توانست یک وسیله نقلیه با قیمت پایین تر، بلکه یک وسیله نقلیه مجهز نیز ارائه کند که می توانست ویژگی های کافی برای یک راه حل اقتصادی حمل و نقل را ارائه دهد.
طراحی آن از نسخه تجدید شده مفهوم “دماغ ببر” پیروی می کند که توسط پیتر شرایر در زمان تصدی بخش طراحی کیا تصور می شد. ظاهری شبیه به برادر بزرگتر Forte5، Optima داشت. چراغ های جلوی زاویه ای که به عقب کشیده شده اند، ظاهری اسپرت را برای هاچ بک ارائه می دهند. علاوه بر این، سپر جلو دارای یک جلوپنجره پایینی گسترده است که در کناره ها توسط چراغ های مه شکن قرار گرفته است.
در داخل خودرو، خودروساز سعی کرد هر آنچه که یک فرد مدرن در سال ۲۰۱۷ به آن نیاز داشت را در اختیار خودرو قرار دهد. بنابراین، به عنوان یک آپشن سیستم سرگرمی سازگار با Android Auto و Apple CarPlay را نصب کرد. حتی اگر دومی در زمان عرضه خودرو در دسترس نبود. کیا Forte5 را در سه تیپ LX، EX و SX عرضه کرد که دومی اسپورت‌ترین مدل در استابل است. این خودرو دارای صندلی‌های سطلی تقویت‌شده در جلو و یک نیمکت تاشو تقسیم‌شده در عقب است. با وجود اینکه صندوق عقب آن چیزی برای لاف زدن نبود، اما اندازه مناسبی برای استفاده معمولی و دو نفره داشت.
کیا سید کوپه ۲۰۱۳
pro_cee’d نسخه اسپورت‌تر cee’d بود. پایین تر بود و طراحی سپر متفاوتی داشت. در جلو، در سطح تریم GT، چراغ های مه شکن چهار LED در هر طرف و یک جلوپنجره عریض در وسط بودند. مشبک بالایی دارای طرح لانه زنبوری بود. ستون های شیب دار A و سقف شیب دار تصویری پویا ارائه می دهند. در کنار، درهای مجسمه سازی شده بهتر از درهای ساده و منحنی که در نسخه ۵ در یافت می شدند، به نظر می رسیدند. در پشت، یک سیستم اگزوز دو اگزوز برای نسخه‌های اسپرت‌تر تعبیه شده بود.
در داخل، چیزهای کمی از cee’d معمولی منتقل شده بود. از همان خط تیره cee’d معمولی استفاده کرد. پشته مرکزی مکانی بود که طراحان داخلی تصمیم گرفتند واحد اطلاعات سرگرمی را با صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی نصب کنند. برای صندلی های جلو، pro_cee’d با یک جفت صندلی سطلی اسپرت Recaro ارائه شد. در عقب، با وجود سقف شیبدار، فضای کافی برای دو مسافر بزرگسال با فضای پا و سر مناسب وجود داشت.
کیا سراتو فورت ۲۰۱۳
کیا با ارائه قیمت مناسب برای وسایل نقلیه مناسب، نام خود را بر سر زبان ها انداخت. آنها ممکن است بهترین مواد در صنعت یا آخرین فناوری را در داخل نداشته باشند، اما برای دوام با هزینه های جاری کم ساخته شده اند. طراحی بیرونی کیا فورته ۲۰۱۳ از طرح مفهومی اروپایی سدان چهار در و هاچ بک ۵ در الهام گرفته شده است.
در مقایسه با نسل قبلی خود، کیا فورته ۲۰۱۴ جسورتر، جادارتر و مجهزتر بود. این خودرو دارای طراحی متاثر از اروپا با چراغ های جلو بلندتر بود. دو سطح تریم موجود امکانات کافی برای یک خانواده را ارائه می‌کردند و در عقب، به لطف فاصله بین دو محور بزرگتر، فضایی برای سه نفر داشت. چراغ های عقب به صورت آپشن با LED عرضه می شدند. واحد اطلاعات سرگرمی دارای صفحه نمایش بزرگ و دوربین دید عقب بود.
در خوشه ابزار، یک صفحه نمایش ۴.۲ اینچی TFT به عنوان یک آپشن ارائه می شد. مانند سایر مدل های کیا، فورته نیز با فرمان برقی به جای نوع هیدرولیک به این روند پیوست.
کیا کادنزا ۲۰۱۳ – ۲۰۱۶
کیا به ساخت خودروهای ارزان قیمت و قابل اعتماد معروف بود. فقط این ایده که این برند کره ای می تواند یک وسیله نقلیه لوکس تولید کند یک شوخی تلقی می شد. اما این خودروساز آسیایی به شوخی ها اهمیتی نداد و به سمت بالاترین سطح فروش رفت و خودروهای خود را بین خودروسازان دیگر فشرده کرد. ارکان اصلی تکامل آن طراحی و قابلیت اطمینان بود. اجراها خیلی مهم نبود. اما کادنزا آمد و تصورات را تغییر داد.
با ظاهری تهاجمی و پنل پیتر شرایر، نسل دوم کادنزا با چراغ‌های جلوی باریک و طراحی جلوپنجره «دماغ ببر» ظاهر شد. خط کمربند صعودی تصویر اسپرت خودرویی را تکمیل کرد که می تواند جایگاهی در بازار سدان های اسپرت داشته باشد. چرخ‌های آلیاژی سبک ۱۸ اینچی استاندارد بودند، در حالی که مجموعه ۱۹ اینچی به‌عنوان آپشن ارائه می‌شد.
کیا کی۹ ۲۰۱۲ – ۲۰۱۸
نمای بیرونی K9 بیشتر دوستانه بود تا تهاجمی، با چراغ‌های فول ال‌ای‌دی استاندارد و جلوپنجره استاندارد کیا – تولیدکننده گفت که جلوپنجره به گونه‌ای طراحی شده است که از الماس ساخته شده است.
با نگاه کردن به کنار، متوجه شدیم که K9 واقعا چقدر بزرگ است، با این حال، پشت ترکیبی بین مرسدس و بنتلی بود. با این وجود زیباست
پشتی نیز دارای اگزوزهای دوگانه و یک چراغ معکوس led بود.
اگر ظاهر بیرونی غیرعادی نبود، همه چیز با فضای داخلی تغییر کرد.
فضای داخلی K9 با مواد لمسی نرم، چرم، مشکی پیانو و درج های چوبی، تعریف واقعی لوکس بود.
در مرکز داشبورد می‌توانیم یک ساعت آنالوگ طراح پیدا کنیم. آیا آن زنگ به صدا در می آید؟ مرسدس؟
صندلی های برقی دارای تنظیمات ۱۲ جهته یا ۱۴ جهته بودند و هم گرم کننده و هم خنک کننده بودند.
کیا اپتیما اسپورت واگن ۲۰۱۶
این خودروساز کره ای در آستانه بهبود محصولات خود بود و بی وقفه روی مدل های خود کار می کرد. تا زمانی که اولین اپتیما ۲۰۱۶ فروخته شد، طراحان و مهندسان دو بار برای معرفی نسخه جدید در سال ۲۰۱۸ کار کردند و آن را ساختند.
اپتیما که به عنوان یک سدان اسپرت تصور می شد، یک برادر استیشن واگن دریافت کرد که آن را Sportswagon نامیدند. این نمای جلو با خواهر و برادر سه درش یکسان بود که زبان طراحی جدید «بینی ببری» را روی جلوپنجره نشان می داد. در عقب، خودرو دارای یک درب عقب شیب دار و یک دیفیوزر در زیر سپر بود.
در داخل، کیا یک طراحی داشبورد الهام گرفته از آلمان با صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی یکپارچه نصب کرده است. کنسول مرکزی آن قسمت جلویی را به دو دسته مجزا برای راننده و سرنشین کناری تقسیم می‌کند. صندلی‌های سطلی با استحکام بالا تایید می‌کنند که این خودرو بیشتر برای رانندگی با روحیه به جای رانندگی آرام ساخته شده است. به لطف تونل مرکزی بسیار کم که باعث می شد کف تقریباً صاف به نظر برسد، در عقب جا برای سه سرنشین بزرگ سال وجود داشت.
کیا استونیک ۲۰۱۷
کیا استونیک کوچکترین SUV کیا بود که از اسپورتیج و سورنتو کوچکتر بود. استونیک دارای همان پایه های مکانیکی هاچ بک کیا ریو بود که پلتفرم خود را با آن مشترک بود.
از نظر زیبایی شناختی، جلوپنجره Tiger Nose که ظاهری اسپرت به استونیک بخشیده بود، توجه را به خود جلب کرد. جالب‌ترین بخش، ستون C با رنگ بدنه به سبک تارگا بود، مخصوص سطح تریم نسخه اول که با مجموعه‌ای از رنگ‌های متضاد سقف موجود است.
طراحی داخل کابین با حس اسپرت ظاهر بیرونی مطابقت داشت. کابین خلبان خیلی زرق و برق دار نبود و کنترل ها به طور مستقیم قرار می گرفتند و به راحتی عمل می کردند. در حالی که کیفیت مواد استفاده شده بهترین نبود، همه چیز به خوبی کنار هم به نظر می رسید.
انواع رنگ های داخلی برای شخصی سازی بیشتر در دسترس بود.
از نظر فضا، استونیک به راحتی ۲ بزرگسال و یک کودک را در صندلی های عقب جا می دهد. در حالی که فضای بار بزرگ‌ترین فضای کلاس نبود، با تا شدن صندلی‌های عقب، ظرفیت بار به‌طور قابل‌توجهی افزایش یافت.
طیفی از بنزین‌ها و دیزل‌های توربوشارژر سبک وزن در دسترس بودند که همگی با یک گیربکس دستی جفت شده‌اند تا درگیری راننده را به حداکثر برسانند.
کیا پیکانتو ایکس لاین ۲۰۱۷
دنیا واگن‌های استیشن و مینی‌ون‌های کافی داشت و مشتریان از وسایل نقلیه‌ای با فاصله بالاتر از سطح زمین و ظاهر ناهموار قدردانی کردند. بنابراین، بازار SUV در سراسر جهان کشش زیادی به دست آورد. در همان زمان، کیا قبلاً چند مدل موفق مانند سلتوس، اسپورتیج یا سورنتو داشت، اما در بخش کوچک هیچ چیز جذابی نداشت. با این حال، قبلاً خط تولید Picanto را تولید کرده بود. بنابراین، تنها کاری که باید می‌کرد این بود که کمی روی شاسی و بدنه‌ی خودرو کار می‌کرد و در نتیجه X-Line را ایجاد می‌کرد.
نگرش جدید با افزایش فاصله یک پیکانتو معمولی از سطح زمین تنها به میزان ۱۵ میلی متر (۰.۶ اینچ) به دست آمد. علاوه بر این، خودروی کوچک کیت بدنه ای دریافت کرد که شبیه یک خودروی خارج از جاده بود. در جلو، سپر با تقویت شده بود. خوشه های مه شکن رنگی متضاد و محافظ زیر بدنه آلومینیومی.علاوه بر این، رینگ های آلیاژی منحصر به فرد طراحی شده به ویژه برای Picanto X-Line ظاهر سخت تری را نشان می دهند.
کیا استینگر ۲۰۱۷ – ۲۰۲۱
این خودروساز کره ای نمی خواست خودروی مناسب دیگری برای مردم عادی بسازد. تلاش کرد و موفق شد یک ماشین راننده با چهار در بسازد. زمانی که این خودرو به بازار عرضه شد، همه سعی کردند قطعاتی از خودرو را پیدا کنند که شبیه سایر خودروهای موجود در بازار باشد، اما کیا نمی‌توانست بیشتر از این به این موضوع اهمیت دهد. این فقط با موتورهای توربوشارژ و سیستم های دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ محرک خود به جلو شارژ می شد. سپس، در سال ۲۰۲۱، با نسخه فیس لیفت شده حتی با شدت بیشتری شارژ شد.
کیا لوگوی خود را در ابتدای سال ۲۰۲۱ تغییر داد و استینگر نیز به آن مجهز شد. به طور کلی، هیچ تغییر قابل توجهی در ظاهر خودرو وجود نداشت و این خوب بود زیرا قبلاً عالی به نظر می رسید. این خودروساز چراغ‌های جلو و عقب را به یک سیستم LED ارتقا داد که نور بیشتر و مصرف انرژی کمتری را فراهم می‌کرد.
در داخل، یک صفحه نمایش لمسی جدید ۱۰.۳ اینچی در بالای پشته مرکزی وجود داشت. اما دسته ابزار همچنان صفحه های آنالوگ را حفظ می کرد در حالی که خودروساز فکر نمی کرد که لازم باشد آنها را با صفحه نمایش TFT جایگزین کند.
کیا سید ۲۰۱۸ – ۲۰۲۱
زمانی که خودروساز کره ای لوگوی جدید و تصویر شرکتی جدید خود را معرفی کرد، اکثر خودروهایش جدید بودند و همچنان نشان قدیمی را داشتند. با این حال، همراه با نسخه های فیس لیفت شده خود، لوگوی جدید و واضح را دریافت کردند. علاوه بر این، هنگامی که Ceed را به روز کرد، این خودروساز سیستم های ایمنی را نیز بهبود بخشید. برخی از تغییرات اجباری بود، در حالی که خودروساز برخی دیگر را به عنوان بسته پاداش ارائه کرد.
از بیرون، Ceed مدل سال ۲۰۲۲ نمای جلوی اصلاح‌شده‌ای را نشان می‌دهد که نشان جدید روی لبه کاپوت را نشان می‌دهد. همچنین، خودروی کامپکت دارای یک جلوپنجره جدید با امضای بازسازی شده “ببر-نوس” بود. علاوه بر این، کیا طراحی چراغ‌های جلو را با واحدهای تمام ال‌ای‌دی برای پکیج GT-line، که دارای سپر جلوی تهاجمی‌تر، رینگ‌های آلیاژی سبک ۱۷ اینچی و اسپویلر سقفی بود، بهبود بخشید.
کیا کی۵ ۲۰۱۹
برای اولین بار در سدان بخش D کیا، فست بک K5 با سیستم چهار چرخ متحرک جدید عرضه می شود. K5 با انتخابی از موتورهای بنزینی و طیف وسیعی از فناوری‌ها و ویژگی‌ها در دسترس است که آن را ایمن‌تر و کمتر استرس‌زا می‌کند. برخی از ویژگی های قابل کنترل از طریق نرم افزار تشخیص صدای K5 عبارتند از: کنترل تغییرات آب و هوا، شیشه های برقی، گرمکن فرمان، صندلی ها و شیشه عقب.
از نظر ایمنی، طیف گسترده ای از سیستم های کمک راننده ایمنی غیرفعال و فعال و برخی ویژگی های موجود (بسته به بازار و مشخصات خودرو) وجود دارد که برای محافظت از سرنشینان در هر سفر طراحی شده است، مانند جلوگیری از برخورد از جلو. کمک (FCA)، مانیتور نمای نقطه کور (BVM) با مانیتور نمای فراگیر (SVM) و کمک جلوگیری از برخورد نقطه کور (BCA)، کروز کنترل هوشمند (SCC) یا SCC مبتنی بر ناوبری (NSCC)، دستیار دنبال کردن مسیر (LFA)، هشدار توجه راننده (DAW)، و کمک رانندگی بزرگراه (HDA).
کیا تلوراید ۲۰۱۹ – ۲۰۲۲
در سال ۲۰۲۲، خودروساز کره ای از نسخه فیس لیفت شده تلوراید رونمایی کرد که ویژگی های بیشتر و طراحی بهبود یافته را به همراه داشت. علاوه بر این، فضای داخلی به‌روزرسانی‌های دیگری دریافت کرد که باعث شد با بهترین شاسی‌بلندهای ممتاز بازار رقابت کند. آخرین اما نه کم اهمیت، خودروی آنها با دو سطح تریم جدید ارائه شد: X-Line و X-Pro.
در قسمت جلو، خودروساز چراغ‌های LED جدید با طراحی عمودی را معرفی کرد. آنها در کنار جلوپنجره بازطراحی شده قرار گرفتند که به جای الگوی شش ضلعی که قبلاً استفاده می شد، یک الگوی حصار مانند داشت. علاوه بر این، لوگوی جدید به جای نشان بیضی شکل سابق در مرکز توجه قرار گرفت. در نهایت، در سپر پایین، در پیش بند، خودروساز یک جفت چراغ مه شکن در هر طرف اضافه کرد.
در داخل، مهم ترین ارتقا برای داشبورد بود. کیا به عنوان یک گزینه، دو صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی را به صورت یکپارچه نصب کرده است. یکی برای دسته ابزار و دیگری، در بالای پشته مرکزی، برای واحد اطلاعات سرگرمی. راه‌اندازی جدید جایگزین مورد استفاده شده قبلی شد که دارای صفحه نمایش ۱۰.۳ اینچی بود. علاوه بر این، تلوراید با واحد سرگرمی پیشرفته خود، به کاربران اجازه می‌دهد از کلیدهای دیجیتال نصب شده بر روی ساعت‌های اپل، آیفون یا گوشی‌های سامسونگ گلکسی خود استفاده کنند.
کیا ایکس سید ۲۰۱۹ – ۲۰۲۲
کیا در نظر گرفت که کراس اوورها و SUV های کافی در خط تولید خود ندارد و فاصله یک هاچ بک Ceed را از سطح زمین افزایش داد، چند تریم پلاستیکی در اطراف قوس چرخ ها اضافه کرد و آن را Xceed نامید. اما این در سال ۲۰۱۸ بود.
در سال ۲۰۲۲، کیا خط تولید Ceed را به روز کرد، که منجر به ارتقای Xceed نیز شد. نسخه جدید فیس لیفت شده با جلوپنجره جدید و چراغ های جلو LED عرضه شد. در قسمت جلو، تریم کرومی دور جلوپنجره اصلی بر تم طراحی دماغ ببری که توسط پیتر شرایر برای کیا در سال ۲۰۰۶ ایجاد شد، تاکید داشت. در زیر سپر، جلوپنجره دوم مجهز به مشبک مشکی مشکی و در کنار آن تریم های بومرنگ شکل و یک یک جفت اسکوپ کناری از مشخصات خود، Xceed فاصله بالاتری از سطح زمین را نسبت به برادر هاچ بک معمولی خود نشان می دهد و مجموعه ای از تریم های مشکی قوس چرخ ها را تزئین کرده است. در بالای خودرو، خودروساز ریل های سقفی را به صورت استاندارد اضافه کرده است. پشت خودرو یک پیش بند عقب جدید با ترکیبی از عناصر مشکی و رنگ بدنه اما بدون خروجی اگزوز نشان داده شده است.
کیا سلتوس ۲۰۱۹ – ۲۰۲۲
سلتوس با به اشتراک گذاشتن پلتفرم خود با هیوندای کونا، در سال ۲۰۱۹ برای کشورهای منتخب در سراسر جهان، اما نه در اروپا، در بازار معرفی شد. در آنجا، شاسی‌بلند مقرون‌به‌صرفه‌تر می‌توانست برادر بزرگتر خود، اسپورتیج را آدم‌خوار کند. این تصمیم حتی پس از معرفی نسخه فیس لیفت شده که در سال ۲۰۲۲ اتفاق افتاد، پابرجا ماند.
سلتوس ۲۰۲۴ با نمای جلویی کاملاً بازطراحی شده، تریم نقره‌ای ساتنی بین جلوپنجره و کاپوت دریافت کرد. علاوه بر این، چراغ‌های جلو LED دارای چراغ‌های مه شکن عمودی جدیدی هستند که با چراغ‌های روز C شکل یکپارچه شده‌اند. این خودرو همچنین یک سپر جدید با اشکال تیزتر برای ظاهری خشن تر و پست تر دریافت کرد. آخرین اما نه کم اهمیت، سلتوس ۲۰۲۴ از لوگوی جدید کیا بهره می برد.
در داخل، مشتریان با یک فضای داخلی با تکنولوژی بالا مورد استقبال قرار گرفتند، جایی که خودروساز گزینه ای را برای دو صفحه نمایش عریض ارائه کرد: یک پانل ابزار ۱۰.۲۵ اینچی در بالای پشته مرکزی توسط یک ۱۰.۲۵ اینچی برای واحد اطلاعات سرگرمی ادامه داشت. برای نسخه های کمتر مجهز، کیا یک صفحه ابزار جدید ۴.۲ اینچی با سنج های دیجیتال نصب کرده است.
کیا استونیک جی تی لاین ۲۰۲۰
شیدایی کراس اوور تمام بخش‌ها را پوشش می‌داد و شکاف‌های استیشن واگن‌ها و مینی‌ون‌ها در بازار را پر می‌کرد، زمانی که مشتریان دیگر درخواست نمی‌کردند. استونیک بر اساس پلت فرم خودروهای کلاس کوچک مورد استفاده در ریو ساخته شده بود و با طراحی و گارانتی هفت ساله خود توجهات را به خود جلب کرد.
نسخه GT-Line طراحی اسپورت تری با جلوپنجره خاص، چراغ های جلو LED و چراغ های روشنایی در روز را نشان می دهد. سپر جلو و عقب پویاتر با صفحات لغزنده یکپارچه تصویر خودرو را افزایش داده است. مجموعه ای از چرخ های آلیاژی سبک ۱۷ اینچی به طور انحصاری بر روی خط GT نصب شده است.
در داخل، فرمان با حرف D، با کف صاف، تجربه رانندگی را بهبود بخشیده است. برای سیستم اطلاعات سرگرمی جدید با صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی بر داشبورد تسلط داشت. خوشه ابزار دارای یک صفحه نمایش رنگی ۴.۲ اینچی اضافی برای رایانه داخلی بود. در مورد سیستم های ایمنی، استونیک GT-Line بسته کاملی را دریافت کرد که شامل کمک حفظ بین خطوط، هشدار توجه راننده و کمک نور بالا بود.
کیا ایی وی۶ ۲۰۲۱
کریم حبیب مدیر طراحی بی ام و، مرسدس بنز بود، به ب ام و بازگشت و سپس به اینفینیتی رفت و قبل از پیوستن به هیوندای کیا. طراح لبنانی-کانادایی مسئول داستان های موفقیت بیشتری در طراحی خودرو بود و با معرفی EV6 کیا را به سطح متفاوتی رساند. رئیس مرکز طراحی جهانی کیا، مفهوم طراحی جدید خود را “Opposites United” نامگذاری کرد که عناصر قدیمی‌تر را با خطوط آینده‌نگر ترکیب می‌کند.
در قسمت جلو، جلوپنجره‌ای که کانسپت بینی ببری تصور شده توسط پتر شرایر را تشکیل می‌داد، رها شد. حبیب یک روزنه باریک بین چراغ های جلو باز کرد که بین کاپوت و سپر گیر کرده بود. او یک توری گسترده تر در پایین طراحی کرد تا به خنک کردن باتری ها و سیستم الکتریکی کمک کند. از طرفین، EV6 سبک طراحی کراس اوور خود را با خط کمربند بلندی که در پشت درهای عقب به سمت بالا خمیده بود، نشان داد. جلوپنجره شیب دار و پنل عقب عمودی آن شبیه طراحی Kamm-back دهه ۷۰ است.
کیا ایی وی۹ ۲۰۲۳
این خودروساز کره‌ای دیگر آن خودروسازی نبود که جعبه‌های اقتصادی با فضای داخلی ارزان و طرح‌های ملایم بسازد. پس از آن که شروع به سرمایه گذاری بیشتر در بخش طراحی خود کرد و با کمک شرکت مادرش، هیوندای، به یک خودروساز بسیار جذاب تبدیل شد، به خصوص به لطف خودروهای برقی خود. در نتیجه، پس از عرضه EV6، جرات بیشتری کرد و EV9 را به عنوان جایگزینی برای مینی‌ون‌ها و کراس اوورها ایجاد کرد.
در نگاه اول، تناسبات ماشین شبیه به تناسبات روح بود. با وجود این واقعیت که این یک خودروی الکتریکی بود، ظاهری معمولی با محفظه موتور نصب شده در جلو داشت. طراحی نمای جلو دارای چراغ‌های باریک در روز عمودی و زاویه‌دار است که در کناره‌های بیرونی چراغ‌های جلو LED قرار گرفته‌اند. از آنجایی که به آن نیازی نبود، هیچ جلوپنجره اصلی وجود نداشت، اما فقط یک پنل مسطح که دارای تریم باریک مشکی بالایی و شکاف پایینی بالای سپر بود. با این حال، لوازم الکترونیکی به خنک‌سازی نیاز داشتند، بنابراین خودروساز یک جلوپنجره پایین‌تر در پیش‌بند نصب کرد. از نمای آن، شکل‌های زاویه‌دار بدنه توسط قوس‌های چرخ‌های گشاد شده تأکید می‌شد و تلاش می‌کرد تا ناهمواری یک آفرود را تقلید کند.
مطلب پیشنهادی: انواع شاسی بلند کیا